Antecedores Históricos y Evolución de la Política Vehicular en Cali
Cali estableció por primera vez un esquema de restricción vehicular a principios de la década de 2000, dentro de la estrategia municipal para mitigar la congestión urbana y reducir las emisiones contaminantes en el Valle del Cauca. El modelo pico y placa fue oficializado mediante el Acuerdo 2142 en 2010, estableciendo un sistema rotativo basado en el último dígito de la placa y aplicándose de manera predominente en los horarios de mayor flujo matutino y vespertino. Durante la emergencia sanitaria de 2020, la medida fue suspendida temporalmente, pero fue reinstalada en 2022 con una matriz actualizada que incorpora no solo el número de serie, sino también el tipo de combustible, la antigüedad del vehículo y la zona de registro. Actualmente, el operativo cubre seis días a la semana y se complementa con campañas «día sin carro», cuyo objetivo es desincentivar el uso privado y promover el transporte masivo y no motorizado entre la población de más de 2,5 millones de habitantes del área metropolitana.
Detalles de la Restricción para el 14 de octubre de 2026
Para el miércoles 14 de octubre de 2026, la Secretaría de Movilidad de Cali ha definido un bloqueo vehicular por series específicas: las placas que terminan en los dígitos 1, 2, 3 y 4 están impedidas de circular en el periodo matutino de 7:00 a.m. a 9:30 a.m., mientras que las series 5, 6, 7 y 8 enfrentan la misma limitación en la ventana vespertina de 3:30 p.m. a 7:00 p.m.. Las series 9 y 0 quedan exentas para este día pero están sujetas a reglas alternantes en la semana subsiguiente. La restricción se aplica principalmente en las principales arterias —Carrera Séptima, Avenida del Río y vía Alterna— mientras que calles secundionales operan bajo parámetros diferenciados. Los conductores exceptuados incluyen servicios de emergencia, transporte público oficial, vehículos que transportan pacientes con requerimientos médicos inmediatos y residentes de los distritos noroccidente y nororiente que hayan registrado sus placas previamente a través de la plataforma «MiCali». Las multas por incumplimiento varían entre 1,5 y 5 veces el salario mínimo diario legal, y las reiteraciones dentro del mismo mes provocan sanciones administrativas que pueden incluir la inmovilización temporal del automotor.
El operativo de vigilancia para esta fecha contará con 45 cámaras de tráfico adicionales y 120 agentes de la movilidad distribuidos en los corredores de mayor riesgo, donde históricamente se han registrado mayores tasas de evasión. Las autoridades han reforzado el patrullaje en los horarios punta y han habilitado un portal de consulta en tiempo real para que los conductores verifiquen la serie vigente y eviten sanciones. Desde el punto de vista ambiental, datos históricos de los últimos cinco años indican una reducción promedio del 18 % en concentración de material particulado PM2,5 los días de plena aplicación del pico y placa, lo que ha impulsado el respaldo de organizaciones ecologistas, aunque sectores empresariales han solicitado mayor flexibilidad para el gremio de delivery y transporte de carga. Mirando al futuro, la Administración Distrital ha anunciado la posible introducción de un modelo «ecopico y placa» que eximiría a vehículos híbridos y totalmente eléctricos, mientras aplicaría una tarifa de congestión a unidades de alta emisión, y planea una consulta pública el próximo trimestre para definir la expansión de la restricción a los fines de semana, medida que podría reconfigurar los hábitos de movilidad de casi 2,5 millones de conductores diarios en la región.
