Plan candado en la capital antioqueña
La Alcaldía de Medellín activó este jueves un dispositivo de seguridad sin precedentes para la celebración de Halloween, con el objetivo central de neutralizar las denominadas «rodadas» —caravanas masivas de motociclistas que cada 31 de octubre toman vías principales, generan congestionamiento crítico y disparan los índices de siniestralidad vial—. La estrategia, coordinada entre la Secretaría de Movilidad, la Policía Metropolitana y el Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres (Dagrd), contempla la instalación de 27 puestos de control fijos y el despliegue de 15 caravanas motorizadas institucionales que escoltarán y disolverán concentraciones espontáneas en tiempo real.
Según el balance preliminar entregado por el secretario de Movilidad, la meta es reducir a cero los fallecidos por siniestros viales durante la jornada, una meta ambiciosa si se considera que en la edición de 2023 se registraron cuatro muertes y 112 lesionados en incidentes asociados directamente a las rodadas nocturnas. «No vamos a permitir que la fiesta se convierta en tragedia», advirtió el funcionario durante el puesto de mando unificado instalado en el Centro de Gestión de Movilidad del Norte.
Antecedentes: una problemática que escala cada año
El fenómeno de las rodadas de Halloween no es nuevo, pero su magnitud ha crecido exponencialmente en la última década. Lo que comenzó como una expresión cultural espontánea de grupos de motociclistas —principalmente jóvenes de comunas populares— derivó en concentraciones de hasta 8.000 vehículos ocupando simultáneamente la Avenida Regional, la Oriental, la 33 y el corredor de Las Palmas, según cifras de la Central de Monitoreo de 2022. La dinámica incluye maniobras temerarias, exceso de velocidad, conducción en contravía y, en no pocos casos, ingesta de alcohol.
El punto de inflexión ocurrió en 2021, cuando un choque múltiple en el túnel de Occidente dejó tres muertos y provocó el cierre total del corredor por seis horas. Ese episodio forzó a la Administración Distrital a emitir el Decreto 078 de 2022, que tipificó como infracción grave la participación en rodadas no autorizadas y facultó a las autoridades para inmovilizar vehículos y suspender licencias. Pese a la norma, las ediciones 2022 y 2023 mostraron que la represión pura resultaba insuficiente: los grupos se fragmentaban, usaban aplicaciones de mensajería para cambiar rutas en tiempo real y burlaban los controles estáticos.
Estrategia 2024: inteligencia, escolta y disuasión simultánea
El operativo de este año rompe con el esquema reactivo. Las 15 caravanas institucionales —compuestas por 60 motociclistas de la Policía de Tránsito, 30 agentes de movilidad en moto y 10 vehículos de apoyo logístico— actuarán como «filtros móviles». Su misión: interceptar concentraciones nacientes, guiarlas hacia corredores seguros predefinidos (denominados «vías escuela») y, si persisten conductas de riesgo, ejecutar inmovilizaciones masivas con grúas estacionadas estratégicamente en nueve puntos de la ciudad.
Los 27 puestos de control fijos operarán desde las 6:00 p. m. del 31 de octubre hasta las 5:00 a. m. del 1 de noviembre. Estarán dotados con etilómetros de última generación, lectores de huella dactilar conectados al RUNT y cámaras de reconocimiento de placa que alimentan un tablero de analítica predictiva en el centro de mando. «La tecnología nos permite identificar patrones: placas repetidas en rodadas anteriores, conductores con comparendos vigentes, motos con SOAT vencido. Eso cambia la regla de juego», explicó el coronel a cargo del operativo de tránsito.
Además, se estableció un corredor humanitario en la carrera 70 y la Avenida El Poblado para garantizar el paso de ambulancias, bomberos y vehículos de emergencia, blindado por barreras new jersey y señalización luminosa variable.
Reacciones encontradas en la ciudadanía
La medida genera opiniones divididas. Líderes comunitarios de la Comuna 13 y Manrique valoran la protección a la vida, pero advierten sobre posibles excesos de fuerza y criminalización de la cultura motera. «Muchos jóvenes usan la moto como herramienta de trabajo y la rodada como única recreación accesible. El Estado debe ofrecer alternativas, no solo represión», señaló un vocero de la Mesa de Movilidad Popular.
Por su parte, gremios de comerciantes del centro y El Poblado celebran el plan: en 2023 las ventas nocturnas cayeron 38 % por el temor al caos vial y los cierres viales imprevistos. La Cámara de Comercio de Medellín estimó pérdidas por 12.000 millones de pesos en esa sola jornada.
Panorama futuro: hacia una regulación cultural
El alcalde anunció que, tras el balance de este Halloween, presentará al Concejo un proyecto de acuerdo para crear el «Registro Distrital de Rodadas Culturales». La iniciativa buscaría legalizar y encauzar la expresión motera mediante rutas autorizadas, horarios acordados, requisitos técnicos obligatorios (casco certificado, luces, documentos al día) y acompañamiento logístico de la Alcaldía, transformando un problema de orden público en un evento ciudadano planificado.
Expertos en movilidad de la Universidad Nacional y EAFIT coinciden en que la co-creación con las comunidades moteras es la única vía sostenible. «Prohibir no funciona; la moto es identidad y sustento. La ciudad debe aprender a convivir con su cultura sobre dos ruedas», concluyó un investigador del Observatorio de Movilidad Urbana.
Mientras el debate avanza, la noche de este 31 de octubre será la prueba de fuego del nuevo modelo: control estricto, tecnología de punta y una apuesta por salvar vidas sin apagar la fiesta.
