Antecedentes del pico y placa en Bucaramanga
Desde su introducción a principios de la década de 2000, el sistema de pico y placa ha sido una de las herramientas más utilizadas por la Alcaldía de Bucaramanga para mitigar la congestión vehicular en las principales avenidas y corredores de la ciudad. Inicialmente aplicado solo a vehículos particulares, la medida se amplió posteriormente a motocicletas y transporte de carga ligera, con el objetivo de reducir el flujo de autos durante los horarios pico. A lo largo de los años, la administración municipal ha ajustado los dígitos restringidos y los horarios de aplicación, respondiendo a estudios de flujo de tráfico y a la evolución del parque automotor local, que actualmente supera los 600.000 vehículos registrados.
Detalles de la medida para el miércoles 5 de agosto
Para el miércoles 5 de agosto de 2026, la Secretaría de Movilidad de Bucaramanga estabeleció que el pico y placa regirá para los vehículos cuyas placas terminen en los dígitos 5 y 6. La restricción será vigente desde las 6:00 a.m. hasta las 8:00 p.m., abarcando tanto la mañana como la tarde, períodos en los que históricamente se registran los mayores índices de congestión en la Carrera 27, la Avenida Ferrocarril y la vía al Golfo. Los infractores estarán sujetos a una multa equivalente a 15 salarios mínimos legales vigentes, además de la posible inmovilización del vehículo. La autoridad hizo un llamado a los conductores para que verifiquen la terminación de su placa antes de salir y, de ser necesario, utilicen rutas alternativas o el transporte público, cuyas tarifas permanecerán sin cambios durante la jornada.
Impacto en la movilidad y perspectivas a futuro
Los primeros reportes de la jornada indican una disminución aproximada del 18% en el volumen de vehículos particulares en los corredores restringidos, según los sensores instalados por la Secretaría de Movilidad. Este descenso se tradujo en una reducción promedio de los tiempos de viaje de entre 12 y 15 minutos en los tramos más críticos. Los usuarios del sistema de transporte masivo reportaron una ligera増 in la afluencia, lo que sugiere que una parte significativa de la población optó por dejar su vehículo en casa. Analistas de movilidad urbana destacan que, mientras la medida muestra resultados positivos a corto plazo, su efectividad a largo plazo dependerá de la integración con políticas complementarias, como la expansión de ciclorutas, la incentivación del teletrabajo y la mejora de la infraestructura de transporte público. La Alcaldía anunció que revisará los resultados de esta jornada y, de confirmarse la tendencia positiva, evaluará la posibilidad de establecer un esquema permanente de rotación de dígitos basado en estudios de carga vehicular trimestral.
