Antecedentes: la medida extraordinaria tras el terremoto
El pasado mes de julio de 2026, un sismo de magnitud 6.2 sacudió la zona occidental del Valle del Cauca, provocando daños parciales en varias vías principales de Cali y generando una situación de emergencia que obligó a la Secretaría de Movilidad Municipal a implementar una medida extraordinaria de pico y placa.
Durante aquel periodo, la restricción se aplicó de forma simultánea a todos los vehículos sin distinción de último dígito, con el objetivo de reducir la congestión en las rutas alternativas que se vieron sobrecargadas tras el cierre temporal de la autopista Sur-Oriente y la avenida 6ª.
Detalles de la rotación habitual que vuelve a regir
A partir de las 00:00 horas del lunes 24 de agosto de 2026, se levanta la medida extraordinaria y regresa el esquema tradicional de pico y placa, basado en el último dígito de la placa.
Los días pares restringen la circulación de vehículos cuyo número final sea 2, 4, 6, 8 y 0; mientras que los días impares afectan a los terminados en 1, 3, 5, 7 y 9.
El horario de aplicación sigue siendo de 6:00 a 9:00 y de 16:00 a 20:00, con excepción de los sábados, domingos y festivos.
Impacto inmediato en la movilidad y reacciones ciudadanas
Las primeras horas del lunes mostraron un flujo vehicular más ordenado en los corredores principales como la avenida Ciudad de Cali y la calle 5, según reportes de los agentes de tránsito.
Los conductores expresaron alivio al volver a conocer con anticipación qué día les toca restringir su circulación, lo que facilita la planificación de sus desplazamientos laborales y académicos.
Sin embargo, algunos usuarios del transporte público señalaron que la vuelta al esquema habitual genera una ligera aumento en la demanda de rutas alimentadoras durante las horas pico, pues varios usuarios que antes utilizaban el carro particular ahora deben recurrir a busetas o el sistema MIO.
Panorama futuro y posibles ajustes
La Secretaría de Movilidad indicó que continuará monitoreando los indicadores de congestión y siniestralidad para evaluar si es necesario volver a aplicar medidas restrictivas extraordinarias en caso de nuevos eventos naturales o situaciones de emergencia.
Además, se estudia la implementación de un sistema dinámico de pico y placa que ajuste los dígitos restringidos en tiempo real según el volumen de tráfico detectado por sensores instalados en las avenidas principales.
Los expertos en transporte urbano señalan que la combinación de medidas predictivas, mejora del transporte masivo y incentivos al uso de bicicletas y vehículos de baja emisión será clave para reducir la dependencia del automóvil particular y minimizar futuras restricciones.
