Antecedentes y contexto de la medida
Desde su implementación en 2016, el sistema de Pico y Placa en Cali ha sido una de las herramientas más usadas por la Administración Municipal para controlar la congestión vehicular y mejorar la calidad del aire en la zona metropolitana. La medida, inspirada en experiencias de ciudades como Bogotá y Medellín, se aplica de lunes a viernes en dos franjas horarias (6:00‑8:00 y 16:00‑20:00) y restringe la circulación según el último dígito de la placa del vehículo. Con el paso de los años, la autoridad ha ajustado los horarios y los dígitos afectados en función de estudios de flujo y de la evolución del parque automotor, logrando reducciones promedio del 12 % en el tiempo de viaje durante los periodos de restricción.
Detalles de la restricción para el martes 4 de agosto
Para el día martes 4 de agosto de 2026, la Secretaría de Movilidad de Cali ha confirmado que los vehículos cuya placa termine en los dígitos 3 y 4 estarán sujetos a la restricción de Pico y Placa. La prohibición regirá entre las 6:00 a.m. y las 8:00 p.m., sin excepciones para mototaxis ni vehículos de carga liviana, mientras que los automóviles particulares, taxis y buses intermunicipales deberán acatar la norma. Los conductores que infrinjan la medida serán sancionados con una multa equivalente al 15 % del salario mínimo legal vigente y la inmovilización del vehículo por un periodo de 24 horas.
Impacto esperado en la movilidad y la calidad del aire
Los estudios preliminares de la Universidad del Valle indican que, en jornadas similares de Pico y Placa, el volumen de vehículos en las principales avenidas como la Carrera 1 y la Avenida Ciudad de Cali disminuye entre un 10 % y un 15 %, lo que se traduce en un aumento promedio de la velocidad comercial de 8 km/h a 12 km/h durante las horas pico. Asimismo, se estima una reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO₂) cercana al 9 % y una disminución de partículas PM2.5 de aproximadamente 6 %, contribuyendo a cumplir con las metas establecidas en el Plan de Aire Limpio de la ciudad para 2030. El uso del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) suele experimentar un incremento del 5 % al 7 % en la ocupación de sus unidades durante los días de restricción.
Respuesta de la ciudadanía y las autoridades de tránsito
En los primeros minutos puestos en marcha, los agentes de la Policía de Tránsito reportaron un nivel de cumplimiento superior al 85 %, según el reporte preliminar emitido a las 7:30 a.m. Las redes sociales mostraron tanto comentarios de apoyo por la mejora percibida en el flujo vehicular como críticas de usuarios que consideran la medida insuficiente frente al crecimiento del parque automotor, que actualmente supera los 1,2 millón de vehículos registrados en la ciudad. La Alcaldía informó que se desplegarán puestos de control adicionales en los puntos críticos de la Avenida 6ª y la Calle 5ª para agilizar la atención de incidencias y evitar la formación de filas excesivas.
Perspectivas y posibles ajustes futuros
La Secretaría de Movilidad anunció que, tras un periodo de evaluación de tres meses, se analizará la posibilidad de excluir del Pico y Placa a los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, siguiendo la tendencia de otras capitales latinoamericanas que buscan incentivizar la adopción de tecnologías limpias. Además, se estudia la ampliación de los corredores bici‑peatonales y la implementación de tarifas dinámicas de estacionamiento en zonas de alta demanda, como complementos a la medida de restricción. Los expertos coinciden en que la combinación de políticas de gestión de la demanda, mejora del transporte público y promoción de la movilidad activa será esencial para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones y de tiempo de viaje establecidos en el Plan de Desarrollo Territorial 2024‑2027.
