En el 2025, con cierre en agosto, los cacaoteros del Meta, integrantes del programa Agroemprende Cacao, lograron comercializar 390 toneladas de cacao, con el respaldo financiero de Ecopetrol y el Gobierno de Canadá, así como el acompañamiento técnico de Socodevi.
Estas ventas representaron ingresos cercanos a 3 millones de dólares (aproximadamente $11.610 millones de pesos colombianos) para 900 familias en los municipios de Villavicencio, Acacías, Castilla La Nueva, Guamal, Cubarral, El Castillo, Dorado, Granada, San Martín, San Carlos de Guaroa y Puerto Lleras.
Del total comercializado, que se vendió a un valor promedio de $30.000 el kilogramo, 20 toneladas de cacao especial convencional fueron exportadas a Japón y Bélgica, y 4,8 toneladas de cacao especial orgánico a Japón y España, sumando un valor total de 220 mil dólares (alrededor de $853 millones de pesos).
Agroemprende Cacao ha beneficiado directamente a 1.100 familias y ha impactado indirectamente a más de 3.000 a través de procesos de formación y fortalecimiento comercial.
Con estas acciones, Ecopetrol, el Gobierno de Canadá y Socodevi contribuyen a la transformación positiva del territorio y a fortalecer la cadena de valor del cacao en el departamento del Meta.
En las próximas semanas la Contraloría General de la República notificará a la Gobernación del Meta, a la Agencia de Infraestructura del Meta, AIM, a la interventoría y a la firma contratista, del proceso por el detrimento fiscal por $ 11 mil millones de pesos, detectado por las irregularidades presentadas en la construcción del nuevo puente del río Ocoa.
El viaducto que hace parte del contrato de construcción de la primera fase del proyecto de dobles calzadas adelantado por la Gobernación del Meta a través de la Agencia de Infraestructura del Meta, firmado en 2018, fue adelantado por una empresa contratista subcontratada por la AIM y terminado tres años después.
Tras la denuncia hecha en su momento por las veedurías de la comunidad, entre ellos el vocero, José Umaña, sobre un posible hundimiento de la estructura del puente, que presentaba un ahondamiento visible y que se sentía al paso de los vehículos, a tal punto que comenzó a llamarse el “puente de la Hamaca”.
La denuncia obtuvo eco en la Contraloría General de la república, en la gerencia colegiada del Meta, que inició un proceso de auditoria a la obra y los ingenieros detectaron lo que se llama técnicamente una deflexión o hundimiento, que no representa peligro en la estabilidad de la estructura a corto plazo, pero por la cual deben responder la entidad contratante y la ejecutora, al igual que la interventoría de la obra.
Recordemos que el puente vehicular fue contratado durante la administración de Marcela Amaya y terminado durante la Gobernación de Juan Guillermo Zuluaga Cardona y el viejo puente de la vía Puerto López sobre el mismo afluente, se sacó del contrato inicial de las dobles calzadas y aún está en servicio, aunque con graves problemas en las juntas o dilataciones, que afectan la movilidad.
Siguiendo los lineamientos de la Circular No. 063 emitida por la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), la Gobernación del Meta, adoptó acciones preventivas frente a la segunda temporada de lluvias de este año.
La circular, emitida el 17 de septiembre y socializada con los 29 alcaldes del departamento, establece medidas de preparación y alistamiento ante la temporada de lluvias 2025, prevista bajo condiciones de enfriamiento de las aguas del océano pacífico tropical.
De acuerdo con el IDEAM, durante los próximos meses podrían presentarse fenómenos como crecientes súbitas, movimientos en masa, avenidas torrenciales, vendavales y tormentas eléctricas, especialmente en zonas de alta pendiente y cuencas hidrográficas del Meta.
Por lo anterior, el Gobierno departamental recomienda a los 29 Consejos Municipales de Gestión del Riesgo, alcaldías, entidades públicas y privadas, al sector turístico y a la comunidad en general, difundir y aplicar medidas de prevención que permitan reducir riesgos y proteger la vida de los ciudadanos.
Recomendaciones generales
Mantenerse informados a través de los canales oficiales: IDEAM, UNGRD, CDGRD, CMGRD y organismos de socorro.
Vigilar el comportamiento de ríos, caños y laderas cercanas a las viviendas.
Conformar y fortalecer planes comunitarios de emergencia.
Tener listo un kit de emergencia familiar y otro para animales de compañía.
Asegurar techos, láminas y objetos que puedan ser arrastrados por vendavales.
Limpiar canales, alcantarillas y techos para prevenir inundaciones.
Conservar y tener a la mano los números de emergencia: 119 Bomberos, 144 Defensa Civil, 132 Cruz Roja, 123 Policía Nacional.
Recomendaciones para zonas urbanas
Realizar jornadas de limpieza en canales y quebradas dentro de los cascos urbanos.
Mantener tanques de agua limpios y en buen estado.
Reportar señales de peligro como cambios en el color del agua o ruidos inusuales en laderas.
Evitar habitar o construir en zonas de alto riesgo, como rondas de ríos o laderas inestables.
Recomendaciones para zonas rurales
Mantener despejadas las vías de evacuación.
Realizar mantenimiento preventivo en acueductos veredales y sistemas de riego.
Reportar de inmediato represamientos en ríos o caños.
Contar con herramientas básicas para apoyar a las autoridades en caso de emergencias.
Evitar quemas agrícolas y almacenar agua suficiente para personas y animales.
Reforzar prácticas de sanidad animal y, en lo posible, contratar seguros agropecuarios.
Finalmente, la Gobernación del Meta hace un llamado a la prevención, al autocuidado y la corresponsabilidad ciudadana, recordando que la gestión del riesgo es una tarea compartida entre autoridades nacionales, departamentales, municipales y la comunidad, ya que la preparación salva vidas y reduce impactos.
La insistencia de la gobernadora Rafaela Cortés Zambrano para que el Gobierno Nacional ponga su atención en la vía Bogotá – Orinoquía, no ha sido en vano y así quedó evidenciado con la visita de la ministra de Transporte María Fernanda Rojas al kilómetro 18 en el municipio de Chipaque, donde fueron anunciaron nuevas medidas.
Uno de los puntos aprobados y por solicitud de la gobernadora Cortés, es la creación de mesas de trabajo en las que participarán las autoridades departamentales, locales, las concesiones y las comunidades.
«Fruto de este trabajo conjunto, en horas de la madrugada inicié un recorrido que me llevó a Chipaque y al kilómetro 18, acompañada por parte de mi gabinete. Allí escuché a la comunidad y recibí a la Ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla; al vicepresidente ejecutivo de la ANI, Rodolfo Gamaliel; y a representantes del INVÍAS, la concesión Coviandina, la Alcaldía de Chipaque y la veeduría ciudadana. Recorrimos el sector de la emergencia y en Boquerón definimos acciones prioritarias», afirmó la gobernadora del Meta, quien reiteró su disposición de seguir sumando esfuerzos por el bienestar de 4 millones de afectados por la vía.
En consecuencia fueron anunciados los nuevos compromisos:
1. Reunión interinstitucional: Esta misma semana, con los gobernadores de Meta y Cundinamarca, alcaldes de la zona, Corporinoquia, el Ministerio de Transporte, la ANI e INVÍAS, para establecer un cronograma para intervenir vías veredales que mejoren la conectividad entre municipios.
2. Se instalará un Puesto de Mando Unificado de alto nivel, para coordinar intervenciones y evaluar recursos. El Ministerio informó que están en tránsito 56 mil millones de pesos para estabilizar la ladera del kilómetro 58, entre los túneles 13 y 14.
3. Movilidad bajo control: El miércoles 23 de septiembre se instalará un PMU de movilidad para evaluar los resultados del plan piloto de horarios en el corredor 4/2.
4. Intervenciones inmediatas en el kilómetro 18: Se iniciará la colocación de geomembranas y el terraceo con bulldózer para proteger la zona, mejorar el drenaje y permitir retomar la remoción del material.
«Estas acciones son un paso en la dirección correcta, pero también un recordatorio de que la magnitud de esta crisis exige soluciones estructurales y permanentes. Como gobernadores de la Amazorinoquía hemos decidido dar este salto histórico: actuar juntos, de la mano del Gobierno Nacional y de nuestras comunidades, para transformar esta dificultad en una oportunidad de integración y desarrollo«, afirmó la gobernadora, haciendo énfasis en el trabajo en equipo que viene adelantando con el Bloque Conexión por la Amazorinoquía.
«Quiero reafirmar a nuestra gente que no están solos. Seguiré trabajando con total compromiso, manteniendo una comunicación clara y constante sobre cada decisión. Estoy convencida de que con unidad, gestión y voluntad, lograremos que la Orinoquía tenga la conectividad que merece y el país reconozca el papel estratégico de esta región para su desarrollo«, puntualizó la mandataria.
Con el propósito de buscar alternativas en la mejora de la movilidad de todos los actores viales que transitan por el corredor Bogotá – Villavicencio, en el PMU realizado, se aprobó la puesta en marcha del Plan Piloto de implementación de horarios únicamente para el paso por la variante. No se restringirá a ningún actor vial y dará inicio a partir de hoy a las 7 p. m.
Los horarios definidos son:
Duración
Horario
Sentido
2 horas
07:00 p. m. a 09:00 p. m.
Bogotá – Villavicencio
4 horas
09:00 p. m. a 01:00 a. m.
Villavicencio – Bogotá
2 horas
01:00 a. m. a 03:00 a. m.
Bogotá – Villavicencio
4 horas
03:00 a. m. a 07:00 a. m.
Villavicencio – Bogotá
2 horas
07:00 a. m. a 09:00 a. m.
Bogotá – Villavicencio
4 horas
09:00 a. m. a 01:00 p. m.
Villavicencio – Bogotá
2 horas
01:00 p. m. a 03:00 p. m.
Bogotá – Villavicencio
4 horas
03:00 p. m. a 07:00 p. m.
Villavicencio – Bogotá
Estos horarios serán aplicables inicialmente por un periodo de 48 horas y, dependiendo de los resultados, se determinará si se mantiene o se ajusta.
Dado que no va a haber restricción a ningún tipo de vehículo y se ha solicitado no restringir el ingreso al corredor, es importante resaltar que en caso de que la cola de vehículos pueda llegar a inmediaciones de los túneles, se hará necesario realizar cierres con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios en los siguientes puntos de control:
Sentido Villavicencio – Bogotá: K85+600 – Llano Lindo, K75+500 – La Reforma, K72+200 – Vía Antigua a la Grama, K58+450 – Guayabetal, K50+100 – Peaje de Naranjal, K04+200 – Peaje de Boquerón.
Sentido Bogotá – Villavicencio: K00+000 y el semáforo de El Uval, K09+100 Punto de Control Boquerón 2, K35+100 Intersección El Tablón, K44+700 Zona de servicio Puente Quetame, K52+800 Portal Bogotá Túnel Monterredondo.
Cargas Extradimensionadas
Estos vehículos mantendrán su circulación únicamente en horario diurno, cumpliendo lo establecido en las Resoluciones 4959 de 2006 y 3011 de 2025.
Las ambulancias tendrán prelación de paso a su llegada a la variante; para lo cual, una vez lleguen varias unidades al sitio, se efectuará la detención temporal del tránsito en el sentido opuesto para su paso. Para ello, se efectuará la coordinación con la DITRA, el CCO del Concesionario, el CRUE de Villavicencio y el Hospital de Cáqueza y su red de centros de salud municipales.
El Comité de Seguimiento se reunirá el día lunes 22 de septiembre de 2025 a las 4 p. m. para analizar los resultados de las medidas adoptadas.
Las medidas anteriormente enunciadas fueron solicitadas y consensuadas entre los representantes de los distintos gremios de transportadores de carga, de pasajeros, la veeduría de la vía Bogotá-Villavicencio, los alcaldes municipales de Guayabetal, Quetame y Chipaque; y fueron analizadas en el marco del Comité de Seguimiento del PMT.
Los integrantes de dicho comité aceptaron la implementación de la medida, haciendo claridad en que será sujeta a una prueba piloto por un periodo de dos (2) días y, dependiendo de los resultados, podrá ratificarse o modificarse. También hicieron claridad en que la capacidad del corredor es limitada y que actualmente está en capacidad de recibir solo el 50 % del tráfico promedio circulante por el peaje Boquerón; en ese sentido, es probable que en ciertos horarios se puedan presentar colas que requieran la activación de los puntos de control enunciados anteriormente.
Se recomienda a los usuarios que, antes de iniciar su viaje, estén revisando las redes sociales de la Concesionaria Vial Andina – Coviandina y las plataformas Maps y Waze para poder conocer el estado de la vía y los tiempos de viaje; asimismo, viajar en horarios valle y hacerlo en los horarios pico solo si es estrictamente necesario.
Recuerde que los tiempos de viaje en las condiciones que se plantea la prueba piloto pueden tener duraciones similares a las que presentan las vías alternas: Transversal del Sisga y Cusiana; por lo tanto, se deja a criterio de los usuarios poder hacer uso de estas igualmente.
Por favor, dé prelación a los vehículos de emergencia y permita que vehículos livianos circulen entre los vehículos pesados, de tal forma que en los tiempos de paso por la variante circule la mayor cantidad de vehículos posible.
¿Cómo afecta la crisis ambiental a la salud mental de los jóvenes? Esta fue una de las preguntas centrales del foro ‘Turismo, Agua y Juventud’, un encuentro celebrado en la Universidad Cooperativa de Colombia que puso sobre la mesa los desafíos de la sostenibilidad y el rol protagónico de las nuevas generaciones.
El evento se convirtió en un punto de convergencia para estudiantes y líderes institucionales, donde entidades como Cormacarena, la Secretaría de Gestión Social y la Gerencia de Juventudes compartieron los avances y proyectos que lideran en la región para la protección del medio ambiente.
El momento clave de la jornada fue el conversatorio sobre ecoansiedad, un término que define la angustia, el miedo y la desesperanza que genera el cambio climático. La charla, liderada por la psicóloga Aida Ingrid Martínez, docente de la universidad, se centró en validar estas emociones y transformarlas en acción.
“Reflexionamos con los jóvenes sobre esas preocupaciones. Estudios señalan que pueden predisponer a la depresión o a conductas de riesgo”, explicó Martínez. El objetivo, según la experta, fue dotar a los jóvenes de herramientas. “Buscamos que aprendan a manejar esas emociones y que comprendan que, aunque no podemos resolver todos los problemas del planeta, sí podemos actuar desde nuestras propias conductas y estilos de vida responsables”.
A través de talleres dinámicos, los asistentes no solo dialogaron, sino que también participaron en actividades prácticas orientadas a la reflexión y la búsqueda de soluciones locales a problemas globales.
La docente resaltó la urgencia de seguir generando estos espacios de diálogo que articulan a la academia con las instituciones. “Es vital promover la expresión de emociones, la educación ambiental y el fortalecimiento de la salud mental en los jóvenes”, subrayó.
El foro concluyó con una invitación contundente: seguir fomentando una cultura de sostenibilidad que no solo se preocupe por el estado del planeta, sino también por el bienestar emocional de quienes están llamados a protegerlo.
Con el objetivo de optimizar la movilidad en el corredor vial que conecta a la capital del país con los Llanos Orientales, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la concesionaria Coviandina anunciaron la implementación de un plan piloto que establece horarios estrictos para el tránsito en la variante de la vía Bogotá–Villavicencio, a partir de este sábado 20 de septiembre.
La medida, que corresponde a las fases 1 y 2 del plan de contingencia, separa por completo el flujo de vehículos livianos y de carga pesada en franjas de 12 horas. Las autoridades advierten que el incumplimiento será sancionado con severidad.
Así funcionará el tránsito:
Según informó la Secretaría de Movilidad de Villavicencio, los vehículos deberán acogerse a los siguientes horarios:
Tránsito Diurno (6:00 a.m. a 6:00 p.m.): Exclusivo para vehículos livianos. Podrán circular motocicletas, automóviles, camperos, camionetas, camiones de dos ejes y vehículos de transporte público como buses y busetas.
Tránsito Nocturno (6:00 p.m. a 6:00 a.m.): Reservado únicamente para vehículos de carga pesada, de tres ejes en adelante.
Quienes infrinjan esta disposición se enfrentarán a la sanción C3 por obstrucción de la vía, que representa una multa de 30 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV).
Puntos de Control y Prioridades de Paso
Para supervisar el cumplimiento, se instalarán puntos de control en ambos sentidos:
Sentido Villavicencio – Bogotá: Puestos en Llano Lindo (K85+600) y en la antigua vía a La Grama (K72+200).
Sentido Bogotá – Villavicencio: Puestos en El Uval (K0+000) y en Boquerón 2 (K9+100).
El plan operativo dará prioridad al flujo en el sentido Villavicencio–Bogotá, con intervalos de paso de hasta dos horas y media. En la dirección Bogotá–Villavicencio, el tránsito se habilitará en ventanas de 30 a 45 minutos, siempre bajo la coordinación del Centro de Control Operativo (CCO).
Restricciones Clave a Tener en Cuenta
Es fundamental que los conductores conozcan las siguientes restricciones:
Vehículos particulares no podrán transitar en horario nocturno bajo ninguna excepción.
El paso de cargas extradimensionadas solo se permitirá de noche (6:00 p.m. a 6:00 a.m.), con escolta obligatoria y según la Resolución 3011 de 2025.
Las ambulancias son la única excepción y podrán circular sin restricción horaria, previa coordinación con la Dirección de Tránsito y Transporte (DITRA) y el CCO.
Una Solución Provisional Bajo Lupa
La ANI ha calificado esta variante como la solución más viable mientras persisten los cierres por la emergencia en el kilómetro 18, donde las obras definitivas están suspendidas. La efectividad del plan piloto será evaluada en los próximos días por un Comité de Seguimiento para realizar los ajustes que sean necesarios.
Luis Fernando Ramírez Garzón, secretario de Movilidad de Villavicencio, instó a los conductores a «respetar los horarios, portar los tiquetes de peaje y acatar las directrices del plan». Recordó además que el Plan de Contingencia Vial general sigue activado desde que se presentó la emergencia que mantiene cerrada la vía principal.
Con el objetivo de fortalecer la seguridad vial y reducir la siniestralidad, el equipo de Señalización de la Secretaría de Movilidad viene adelantando desde el mes de julio un amplio trabajo de demarcación y habilitación de pasos seguros en distintos puntos de la ciudad.
Entre las acciones realizadas se destacan:
• Sector Azotea: demarcación que conecta las comunas 1 y 2, habilitando el doble sentido.
• Colegio Industrial – Femenino: adecuación de intersección semafórica con paso seguro y flechas de dirección para orientación vial.
• Licorera del Meta – acceso al colegio Normal y Femenino: señalización de cruces y accesos.
• Anillo Vial (altura Concesionario Mitsubishi): nuevo cruce seguro y demarcación lineal en ambas calzadas, norte y sur.
• Separador subnivel Villacentro: señalización en muro de protección.
• Vereda El Cairo (altura de Tierra del Sol y los colegios Los Ocobos y Espíritu Santo): demarcación de resaltos para control de velocidad.
• Barrio Santa Helena: pasos seguros, líneas de pare y señalización en zonas de alta siniestralidad.
• Colegio CDE: pasos peatonales tipo cebra y flechas de sentido vial.
Francisco Munévar, líder de Señalización adscrito a la Dirección de Planeación y Prospectiva, explicó que este trabajo se desarrolla con el equipo técnico de ingenieros y gestores de esta dirección y busca beneficiar a peatones, motociclistas, ciclistas y conductores.
“Estamos demarcando calles y avenidas con el compromiso de prevenir siniestros viales y garantizar mayor seguridad vial para los villavicenses. Cada acción de señalización que adelantamos es una inversión en la vida y en la tranquilidad de quienes se desplazan por nuestra ciudad”, afirmó Munévar.
Con estas intervenciones, la Administración municipal busca mejorar la movilidad urbana y proteger la vida de todos los actores viales.
El departamento ya puso sobre la mesa su apuesta de futuro: el Plan Regional de Competitividad 2025-2050, una hoja de ruta que dibuja cómo el departamento quiere ser recordado en el mapa de la Orinoquía y del país en los próximos 25 años.
El documento no se queda en grandes discursos, habla de metas concretas, de 11 objetivos estratégicos, 13 estrategias, 38 programas y 241 iniciativas. Todo pensado para que Casanare deje de depender de un solo sector y empiece a caminar hacia una economía diversificada, con producción de energías limpias, infraestructura moderna, ciencia y tecnología, y un sello propio que lo distinga dentro y fuera de Colombia.
Durante la socialización, el director del Departamento Administrativo de Planeación, Alfonso Cárdenas, subrayó que este plan no es un informe más para engavetar. Según dijo, se trata de una guía que permitirá a los próximos gobiernos saber hacia dónde orientar sus esfuerzos, sus planes de gobierno y planes de desarrollo. En sus palabras, este plan “marca el camino para que Casanare se convierta en el gran centro logístico de la Orinoquía, un territorio que articule comercio, transporte y servicios, con visión de largo plazo”.
La consultora Gloria Arias recordó que este documento tiene alma casanareña. No fue elaborado a puerta cerrada, sino que recogió las voces de gremios, universidades, instituciones y ciudadanos que participaron en talleres de formulación en diferentes municipios. Para ella, esa construcción colectiva es lo que le da fuerza y legitimidad al plan.
La visión es ambiciosa: en el año 2050, Casanare se proyecta como el centro estratégico intermodal de comercio regional e internacional de la Orinoquía, líder en productividad agroalimentaria sostenible, con un sector energético diversificado y servicios de turismo, salud, educación y ciencia que atiendan no solo a los casanareños, sino a toda la región. Todo esto, sin perder la esencia llanera y cuidando la riqueza natural que hacen único a este territorio.
En palabras sencillas, lo que se busca es que el departamento no solo sea visto como tierra de ganado y petróleo, sino como un punto referente donde confluyen carreteras, saberes, innovación y oportunidades. Una apuesta que llena de orgullo a quienes creen que Casanare puede ser el corazón logístico y productivo del oriente colombiano.
La Alcaldía de Villavicencio, a través de la Secretaría de Educación, expidió la Resolución 3011 de 2025 que autoriza transferencias por 800 millones de pesos destinados al mantenimiento de la infraestructura educativa del municipio.
Leonardo Torres Rodríguez, presidente de la Asociación de Directivos Docentes de Villavicencio, resaltó que la Alcaldía ha cumplido los compromisos adquiridos tras los acuerdos firmados a comienzos de este año con la agremiación, en los que se priorizó la necesidad de realizar reparaciones estructurales en las instituciones educativas.
Los recursos se empezarán a girar desde la Secretaría de Hacienda a los Fondos de Servicios Educativos (Foses) de cada una de las 52 instituciones educativas, de acuerdo a las evaluaciones realizadas por profesionales de infraestructura de la Secretaría de Educación y las necesidades presentadas por los rectores de los establecimientos educativos.
Entre las obras que se realizarán en la infraestructura educativa están cambio de cubiertas, instalación de pisos y cielorrasos, renovación de los sistemas eléctrico e hidrosanitario, alcantarillado, trabajos de mampostería y ornamentación, pintura, reparación de comedores y cocinas escolares, y mejoramiento de las baterías sanitarias.
Una vez recibidos los recursos, cada rector definirá el proceso y cronograma para cumplir con los trabajos en la sede educativa que haya recibido el concepto técnico de la Secretaría de Educación.
